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獨家發布!高精度地圖前裝量產搭載超3萬輛,誰是年度TOP10

發布時間:2020-11-17  閱讀次數:394    
隨著今年數款搭載高精度地圖車型(小鵬P7、廣汽新能源埃安LX等)的量產上市,前裝市場正在進入傳統導航向高精度導航的快速導入期。

從A點到B點的自動輔助駕駛以及高級別自動駕駛,除了單車自身搭載的傳感器之外,路線規劃和車輛定位也至關重要。同時,高精度地圖也是另一層安全冗余。

與傳統導航地圖相比,高精度地圖通常以厘米為單位,不僅僅顯示特定地點的位置或兩個目的地之間的距離,還為自動駕駛系統提供車道位置、道路邊界、彎道曲率、路面坡度等信息。

此外,傳統導航地圖主要是給駕駛員提供路線指引,而高精度地圖則主要是輔助自動駕駛功能實現和優化。

高精度地圖主要分為三層,底層是映射層,以厘米的精度顯示,數據包括所有的道路標記和地理邊界。

第二部分是動態層,提供實時路況信息,這些細節可能來自測繪車輛、其他車輛(眾包數據)或路側傳感器。同時,還有不同地方交通主管部門的其他動態數據。

最后,是地圖的分析層,旨在讓自動駕駛汽車擁有盡可能自然的行駛體驗。
另一種分法則是靜態和動態層,靜態層是在繪制時形成高精度電子地圖產品;動態層則包括對道路信息的變化情況進行實時更新。

“地圖是一切的基礎,”一位行業人士對未來自動駕駛的高精地圖做了一個更為形象的比喻:傳統地圖映射就是面團,高精地圖就是成品的披薩,上面需要放很多佐料。

目前,高精度地圖仍處于量產應用的早期階段。數據質量、眾包更新、地圖覆蓋區域、數據融合等等都有待進一步完善。

此外,傳統地圖導航業務領域盈利主要是license模式,與汽車銷量相關度很高。未來,高精度地圖從已落地的訂單看會是按license收費同時加收更新服務費的盈利模式。

根據高工智能汽車研究院監測數據顯示,今年1-9月國內新車(自主及合資品牌)搭載高精度地圖上險量2.66萬輛,主要供應商為高德、百度、四維圖新,預計,今年上險量將超過3萬輛。


其中,高德、四維圖新作為傳統導航地圖的市場份額領先企業,近年來,四維圖新在前裝傳統導航地圖上的份額持續下滑,這也加速其在高精地圖市場的投入力度。

該公司此前表示,目前研發投入主要是在高精度地圖、高精度定位、自動駕駛相關算法等新業務方向上。

近日,該公司的高精地圖產品及工具鏈在全球范圍內率先通過ASPICE CL3評估,這是迄今為止高精地圖領域最高的產品資質與質量認證。

同時,相比較目前通過眾包等方式來實現地圖更新不同,衛星可以快速地拍攝照片,然后進行分析并更新地圖數據,意味著其有能力支撐高精地圖的海量數據采集、分析和應用。

作為為數不多部署高精地圖及定位服務的主機廠,吉利集團旗下時空道宇曾宣布將在今年發射兩顆低軌道衛星,目的之一就是完成更高級別的自動駕駛所需的高精度定位地圖的實現。

有消息稱,領克即將于2021量產的CoPilot解決方案(2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前,在開放道路實現高度自動駕駛。),將首次搭載上述高精地圖服務。

考慮到外資公司在中國高精度市場面臨的政策約束,去年,Mobileye(REM方案,以眾包形式采集為自動駕駛使用的道路數據)宣布與紫光集團以合資方式布局中國業務。

這家名為紫光摩視慧行(北京)科技有限公司的合資公司,由北京紫光智能汽車科技有限公司控股,而紫光集團旗下靈圖軟件總裁同時出任上述公司高管。

作為全球范圍內真正商業化落地的一款眾包高清繪圖系統,Mobileye已經與寶馬、大眾、日產以及另外三家車廠均有合作,通過上傳道路數據,打通了更新閉環。

而在中國市場,具備天然眾包車隊優勢,則是滴滴出行旗下的滴圖科技。此前,滴滴已經在部分城市的App內上線了導航功能,并且首次使用了帶有"滴滴地圖"標識的地圖。

在高精地圖領域,滴滴入局較晚,滴圖科技于2016年2月成立,但在次年11月便獲得了導航電子地圖的甲級測繪資質。

一方面,滴滴平臺上的數百萬輛網約車(“桔視”車載攝像頭)每日生成的上百T數據正是其數據來源;另一方面,滴滴已經開始部署高精地圖的采集與制作工作,與自動駕駛技術研發進行配合。

考慮到自動駕駛短期落地將側重于限定和封閉場景,滴滴將嘗試通過運營地圖、安全地圖、技術地圖錨定自動駕駛運營區域,并保障安全運營。

在BAT三家傳統互聯網巨頭中,百度、阿里巴巴(高德)已經量產高精地圖,近年來騰訊也把高精地圖擺在重要地位,在地圖技術領域持續加碼。

此外,騰訊的自動駕駛仿真模擬平臺TAD Sim,內置的高精度地圖可以完成不同環境下的幾何模擬,以及測試車輛的感知能力、決策能力、和車輛控制的模擬仿真。

截至目前,面對車企、Tier1、交通管理等行業各方需求,騰訊已經搭建起高精度地圖平臺、數據云平臺以及模擬仿真平臺三大基礎支撐的自動駕駛研發體系。

華為是另一家值得觀察的巨頭。該公司在去年拿到了甲級地圖資質,并宣布啟動數據基礎設施戰略并開源數據虛擬化引擎Hetu Engine(河圖引擎)。

今年4月,在華為公司2020年春季新品發布會上首次發布華為AR地圖,基于華為河圖,實現每平方公里40億三維信息點,1:1 還原真實世界。

按照計劃,華為AR地圖在今年5月底覆蓋上海內環120平方公里,年底覆蓋一線城市100+頂級景區及1000家頂級商圈。

此外,華為還在今年宣布從四維圖新采購其規定區域內自動駕駛地圖數據,推動采集、制作、更新高精地圖數據,從而加速華為自動駕駛項目落地。

然而,在自動駕駛汽車普及之前,該行業需要克服兩大挑戰——能夠真正落地的技術和能夠賺錢的商業模式。此外,還需要大量的車隊投入以及龐大的眾包模式才能實現廣覆蓋和更新頻率。

過去幾年,由于行業仍處于導入期,部分初創公司已經宣布退出這個市場。

對于汽車制造商來說,為了滿足高精地圖的應用,增加的額外成本還包括差分服務費,以及高精度地圖服務費等。

一些行業人士表示,更合理的本地化高清地圖引擎是解決方案之一,通過特定工具并結合自帶傳感器來幫助汽車制造商自主、快速、可靠、經濟地進行地圖繪制、更新和本地化映射。

這意味著,大多數的高精地圖公司必須要找到自己的核心競爭力以及差異化市場應用場景。與此同時,精度要求相對較低的ADAS輔助駕駛地圖也是這些公司短期內產生現金流的“降維”市場。


來源于【高工智能汽車】微信公眾號,原文有部分刪減。

 
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